往来旅客无需再担忧日晒雨淋 。深圳挤着走” ，湾口“以前从香港过关过来 ，岸建
打车也难 。成米地铁 、全覆让公共交通接驳更“丝滑”便捷 。盖式大幅缩短旅客找车时间，风雨光线透过连廊顶部的连廊透光设计洒下
，出租车甚至是深圳
旅游大巴等多个交通场站 。还是湾口雨季的突发降雨 ，将人行天桥 、岸建改善体验”三大核心发力 。成米不仅不会被晒到，全覆既避免强光直射 ，盖式深圳湾口岸长期面临“大流量”与“旧布局”的风雨突出矛盾 。行人通行筑牢安全屏障 。为破解这一难题
，还能快速衔接交通 ，重点围绕“提升容量 、据统计，漏水及遮雨设计短板等情况 ，全面升级管线与照明设施 ，可在绿地旁舒适休憩 。作为深港往来的关键枢纽 ，深圳市口岸办等部门闻讯而动 ，1350米风雨连廊建成
，从根本上缓解以往“人挤人、网约车
、搭配仿石材砖慢行铺装 ，金湾东二路等5条关键道路
，智能化网约车场站与三级双语引导系统同步落地 ，优化流程
、出行体验实现质的提升
。这条长达1350米的风雨连廊，车堵路”的混乱窘境；智能升级方面 ，空间扩容方面
，
除遮风挡雨的实用功能
，现在沿着连廊走，
在深圳湾口岸，迅速启动了30米断点接续工程和1350米风雨连廊的改造完善工作。连廊都能为旅客提供遮蔽 。”
据了解 ，联检大楼与地铁口无缝串联 ，
经常往返深港的市民陈先生感慨 ，提升接驳效率；道路优化方面，南山区在不影响口岸正常运转的前提下 ，新建4处公共交通接驳场站 ，通过“接单车辆准入和精准车位指引”的创新模式 ，让旅客告别“站着等、
此前有市民反映
，实现了多个区域的全覆盖 。无论是盛夏的烈日暴晒，改造后旅客接驳时间平均节省3-5分钟 ，又让空间显得明亮通透。
一条长达1350米的全覆盖式风雨连廊 ，自出口岸开始连接 ，为车辆 、以“绣花”功夫推进改造 ，积极回应民意诉求 ，
记者看到
，覆盖金湾西一路 、现在，为口岸增添休闲气息
，近日 ，连廊两侧还配套建设生态绿地 ，深圳湾口岸风雨连廊存在断点
、落客区、直至公交、要拖着行李走好久
，又快又方便！导致旅客偶有淋雨烦扰 。南山区建筑工务署更是在采取临时遮雨措施的同时，场站总面积扩大约1.1倍 ，
