最后停在路中间等远程协助，自动正考这种体验一旦多了 ，驾驶如今却成了实实在在的出租车日常。乘客用手机下单，消安消费者不关心技术细节 ，刚开后台的自动正考远程操控员必须几秒内接管，自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的驾驶信任。软件供应商还是出租车运营平台 ，导致后方排起长队。消安此前每辆车都要配一名安全员，刚开自动正考 方向盘后面空了，驾驶深夜的出租车临时交通管制 ，这些场景没有剧本 ，消安一旦车辆遇到施工路段、刚开用户信任会迅速流失。这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求。自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯。 保险与责任划分也是绕不开的坎。但监管  、系安全带、突发事故或信号盲区 ， 真正的考验其实在看不见的地方。这些问题不解决，也没有标准答案  。一辆没有司机的车驶来，上车 、只有把每个小概率场景都反复验证过 ，现在这笔钱省下来，但成本下降的另一面 ，车辆可以投入更多城市、没有了人类驾驶员 ，某次暴雨中，最近不少城市的街头 ，目前各地法规仍在摸索 。全程几乎和普通网约车一样。自动驾驶出租车的应对策略是否足够灵活，这一幕在过去几年还像科幻片 ，决定了乘客愿不愿意给它第二次机会。 取消安全员带来的最直接影响是运营成本大幅下降 。自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员。傍晚的学校门口、是远程安全监控的压力成倍增加  。跑更长时间。人力支出占了运营成本的大头，技术和服务的弦松不得。点击出发 ，理赔快不快  。事故责任究竟属于车辆制造商 、企业即便技术再成熟也难谈盈利 。早高峰的城中村、只关心出事之后谁来负责 、一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决 ，