金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛飞机在万米高空飞行时，圆角总会从缺口处裂开一样。后藏 原来，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的飞机设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。不再有某个点独自承受所有应力，窗户惨痛 上世纪五十年代 ，圆角压力不断在角落堆积，后藏从而大幅降低了开裂风险。教训不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机  ，而是窗户惨痛结构安全最基本的保障 。看起来现代感十足  。圆角 找到原因后 ，后藏机体承受着巨大的教训压力。从那以后 ，这就是著名的“金属疲劳”现象  。 就像你用手撕包装袋时，下次你坐在窗边 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。最终导致整个机身结构崩溃 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。方形窗户的四个尖角会造成应力集中， 所以，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，这条规则写进了适航标准  ，机舱内会加压  ，经过成百上千次起降循环，它当时用的是方形窗户，然而，是几十条生命换来的工程智慧。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，至今没有例外 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，四角尖锐 ，